東京から九州 四国へ自動車を安く送る方法【外車・輸入車・ローダウン車を無人で送れる方法ってあるの？】
こんばんは。
やまる＿です。
今日は、外車・輸入車・ローダウン車 を
無人で安く送る方法について。。。。です。
仕事柄 結構、聞かれるのですが・・・
［東京］➜［四国］or［九州］ へ
自動車を送るといくら？？ と
貴方はご存知でしょうか＿？
東京（神奈川）から 九州や四国へ向けて
数社のフェリーが就航している事を。
実は、自動車輸送の肝なのですが
フェリーで送る場合と、陸路で送る場合
輸送する業者側に掛かるコストは
圧倒的に船で運ぶ方が安く済むのです。
勿論、コスト云々を
全て私が把握している訳ではないのですが、
しかし、
ほぼかなりの確率で長距離輸送の場合は
【港】が 中継地点となります。
理由は以下の通りです
●「キャリアカー」 1台で最大でも 普通車6～7台を輸送
●「船」 大きい船舶なら 普通車 数百台単位で輸送 / 大型車も混載可能
での輸送となるので
コストとなると、結構な差になる事は
船に詳しくない素人の私でも このあたりは容易に想像が出来ますね。
陸便で中継するより、船便で長距離を運んだ方が
圧倒的にコスト面で有利。
こちらをまず、大前提として
自動車輸送の業界が、成立しているのです。
ですので
時間は掛かりますが「船便を使う」事が
【安く】自動車を運ぶ上で
有利という条件と なりますね
さて
ここで問題です。
。。。。。。。。。。。。。。
自動車輸送の際に
受付の応対をされる業者の方へ
●「外車」
●「旧車（クラシックカー）」
●「車高短（ローダウン）」
●「不動車」
この NGフレーズの様な言葉を伝えると
ほぼ、必ずと言って良いほど
「微妙 な 返答が返ってくる様になる。。。。」ｗ
そういう経験をされた方も
多いのではないでしょうか？
理由は、
キャリアカーの積載能力や
船へ載せる際に、 ダメージを負う確率が高く
且つ、それらを作業出来る人員が
非常に少ないからです。
また外車では 車幅が2ｍ越える車両や
或いは、港での
陸 ⇔ 船の中 へ、自走させて移動する作業員が
左ハンドル車に乗れる人が居ない 又は 少ない。。。
等の理由が挙げられます。
ですが、、、
実は一部の業者へ依頼すると
車高短の車両や、不動車
そして、無人航送を嫌われる外車でも
扱って貰えるんですよね。
更には
車高短や不動車でも
船の段差をもものともせずに、
輸送を対応してくれる業者が居ます。
その実施方法は、、、、
船の中へ直接、
自動車積載車（セーフティローダー）で乗り込んでしまう。
から。
そして
この様な作業方法を請け負う業者を
さらにアンダー（下請け）で使うからなのです
（私、やまる＿の会社もその一部）
この作業は
通称
船内作業と呼ばれます。
そして、この様な作業方法を選択するのは
個人客では不可と聞いています。
無論、
輸送費用は少し値上がりしますが
陸路 で、車高短・外車・果ては不動車を運ぶ依頼をした場合
結構高めな金額を提示されて 驚く方も多い筈です。
※因みに可動車で国産の普通の車両は、結構安いかも・・
なので、
長距離輸送の場合は
「船」
こちらが鉄板なんですねー。
そして
余談ですが
外車を
東京 ⇔ 四国 ⇔ 九州 を船で輸送出来る 船会社は
オーシャン東急フェリー
ここだけかも知れません。
しかも、
先に挙げた「4つのNGワード」を述べると
オーシャン東九へ直接話をしてもダメな場合もあるかも知れません。
その場合は
自動車輸送の業者へ依頼する方法もあります。
一般的な5M未満の
可動車で国産の普通の車両は、乗用車で￥35280 と、
定価運賃 でさえ 上記の通りなので
業者間での輸送なら
もっと安くなる場合もあるかも知れません（一般的な国産乗用車の場合）
さて、
東京 ➜ 北九州
乗用車で、走って行った場合
幾ら掛かるかご存知ですか？
この高速料金は定価ですが、これにガソリン代 や
運転する労働時間？ と
更には、戻ってくる費用等々考えると。。。。
フェリーがいかに安いか
ご理解頂けるかと思います
更に あまり有名ではないのですが
川崎 ⇔ 北海道
東京 ⇔ 北海道
久里浜 ⇔ 北九州
などを
就航している自動車無人航送 航路 等もあります。
結構、船、、、、
安くて便利ですよ。
是非
一度、お試しを
こちらも 如何でしょうか？
↓ ↓
☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆
話は変わりますが、
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