大型車リミッター解除と改造車【これって違法なの?】

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大型車リミッター解除と改造車【これって違法なの?】

前回に記事で

大型車の速度リミッターを

解除していると思われる改造車両は

通報の制度があることを

書きました。

http://80yamaru.com/kaizo-

こちらの制度で

素人が、本当にリミッターが効いているか

否かを判断出来るかどうか?

非常に疑問も残るのですが

そんな  

リミッター@90キロ なんだけど

やっぱり高速道路を 

しょっちゅう走るドライバーさんや 

会社さんにとっては

こんなリミッター

無くなってくれ!!

思って止まない筈・゜・(ノД`)・゜・

そもそも

スピードを出したいというより

ありとあらゆる大型車が

全開走行で88~95km/h位という速度域のなかで

1分以上掛けて追い越したり 追い越されたり・・・

そんな最中に

下り坂に差し掛かると

こんどは

遅かった重い(積荷が重い程強くなる)トラックが、

惰性で追い越し直して行ったり。。。

(速度リミッターは燃料供給を止めるだけの装置なので、惰力が勝る)

更に、その途中に

速度差が1●0km/h以上は出ている乗用車に

猛烈に煽られたり、、、、(((-‘д-)y-~ イライラ

日々、高速道路を

アクセルいっぱい踏んで走る 

お急ぎモードの時

大型車の運転手は 

ストレスが半端ない

んだよね。

そこで、

だれもが思いつく

「リミッター解除」のこと。

知り合いの整備士から

聞いた話なので

参考にはならないと思うけど

そんな方法もあるんだ?

と、

予備知識までに ご理解下さいね。


トラックのリミッターカットは

コンピューター(CPUのROM)を弄る

と思われ勝ちですが

違う方法があるそうです。

0-35

その
使用する部品名称は

「エルジョイント」

ご存知の通り

トラックには 様々なバリエーションがあり

(低床や高床などや ダンプギヤーなど?)

それをすべて

同一の「ベースシャーシ」で賄う訳なので

当然、それらをそのまま使えば

速度メーターの誤差が凄まじく出てしまう訳です。

その差異を補完する部品

このエルジョイントに当たるそうなのです。

決して

不正改造する為の部品ではありませんので

念のため。

ミッションやデフファイナルの

ギヤ比を変更した際に

速度誤算を補正する為に、取り付ける

小さなL型の部品が

エルジョイントだそうで。。。

(※私は整備士ではないので聞いただけ)

本来は、タイヤの外径サイズやギヤ比に

変更が起きた際に使用する部品を

タイヤ外径サイズとギヤ比の変更をしないまま

トランスミッション本体に繋がっている

車速センサーの根元部分に噛ます

このエルジョイントの補正効果によって

コマ数 補正数値(5~30%強)により
実速度が90~120キロちかくまで

調整が可能になるという寸法。

しかも、この部品に於いて

車速の調整を行った場合

タコグラフ上には

90キロ以上が記録されない為

指導監査が来ても 指摘を受けない

ということに成り得ます。

l_02

勿論、車種や年式などによって

エンジン警告や各種センサーに

異常が検知される可能性があるとのこと。

そんな リミッター解除の

手法の一種になり得るこの技だけれど

当然、巡航速度がはやくなれば

通報される確率が高まります

http://jta.or.jp/mail/index.php?md=speed_limiter

また、車検に於いて

速度誤差が大きくなり

10%を越えると 車検が通らなくなります。

故に、コマ数は10%以内にしましょう。

なので、

違法改造はやめましょう

因みに、この部品は

認証及び指定の整備工場では

入手と取り付けが認められている部品であり

一般人は、入手できません。

タイヤ外径やミッション・デフの

ギヤ比変更は、そもそも一般人は

簡単に出来ないですしね・

あくまで、

ふーん (´-ω-`)

ということでw

でも・・・・・

やはり

あの。90キロでの不毛な高速道路での

大型同士の戦いは

出来ることなら避けたいですね

dsc09415_r

それでは話題をガラリと変えて

北海道へいった話 を、どうぞ

↓ ↓ ↓

http://80yamaru.com/jikai

注※ あくまで予備知識として、本件記載内容は参考までにお願いします


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