新東名高速 110キロ/h 制限速度 引上げ試行が一部区間で開始【大型トラックはどうなる?】

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新東名高速 110キロ/h 制限速度に引上げ

一部区間に於いて

制限速度の引上げが行われました。

かねてより
120キロ/h化出来る道路として誕生した新東名高速。

道路規格は

第1種第1級(設計速度120キロ/h)なのですが

道路構造令には無いけれども

実質上の設計速度はなんと「140キロ/h」

担保とした構造になっているそうだ。

そんな新東名高速道路にて

先日より
110キロ/h制限での
1年間の一部区間での試行運用が

遂に始まりました。

 

多くの車両は110km/h化されたが・・・

これで
大型貨物・特定中型・三輪・牽引を除く
多くの車両が

制限速度「110キロ/h」化されましたが

肝心の?
私たちのお仕事で乗務する
大型トラックは
「80km/h」のままです。

そこで気になるのが

80km/h 制限よりも

大型貨物車等は
「第一通行帯(一番左車線)」が指定走行車線となり

追越し時のみ

「第二通行帯(真ん中車線)」が走行可能となるという

指定通行帯の話なのです。

指定通行帯って??

指定通行帯は

特定の車種に限っては

指定された車線以外

原則として走れなくする規制です。

今回の試行区間は

新東名高速道路の
「新静岡IC~森掛川IC」の間
上下線 約50kmです。

乗用車で出掛ける際には
非常に有難い話だと思います。。。

しかし

仕事で走る我々としては

どんどん制限が増えて行き

これは到着時間数分を争う

厳しいおっかけの仕事に

従事されている方などにとっては

かなり

大きな問題になるかと思われます。

気になった所

実際に110キロ/hの試行区間がスタートし

見てみると

ネット上には色々なサイトで
「110キロ化されたのに大型トラックが

延々と第三通行帯(追越車線)を走っている!」
などと書かれた記事を見掛け

「うーむ。。。」となりました。

【本音】大型トラックは追越車線を走りたくないんです

私は専門家ではないので
(元々あるの?)
ここは断定出来ないのですが

一部の自動車評論家さん曰く

110キロ試行区間では
3車線区間のみに留まらず

「2車線区間」に於いても
大型貨物車は追越車線?を
走行したら違反だという

そんな記事も見掛けました。。。。

2車線区間でも追越車線走行は違反??

早速色々調べてみるも
しっかりとした確信には至らず。。。

大型トラックは
車線変更の為に
イエローラインを跨いではいけない様に

延々と
遅い車両の後ろを
走り続けないといけないのかな??

前走者に追いついてしまい

追越の為に
追越車線に仕方なく出て走るのに

それも違反なのか??

自動車評論家さんが言っているだけに
気になる。。。

公示されている情報が
「110キロ/h化で万歳!!」

な話

ばかりが大きく取り上げられており

大型トラックにとって
法令遵守せねばならぬ大切な情報
ハッキリさせられて居ません。

なにが違反なのか?
法令をしっかり確認しないと
夜も眠れません。。。

もし
新東名を70キロで走るトラックが居て
そのトラックを
追い抜き出来ないなんて事が
本当なのだとしたら。。。??

笑えませんよね、、コレ。。

真実は如何に??

ところで。。。。

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