新東名高速 110キロ/h 制限速度 引上げ試行が一部区間で開始【大型トラックはどうなる?】

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新東名高速 110キロ/h 制限速度に引上げ

一部区間に於いて

制限速度の引上げが行われました。

かねてより
120キロ/h化出来る道路として誕生した新東名高速。

道路規格は

第1種第1級(設計速度120キロ/h)なのですが

道路構造令には無いけれども

実質上の設計速度はなんと「140キロ/h」

担保とした構造になっているそうだ。

そんな新東名高速道路にて

先日より
110キロ/h制限での
1年間の一部区間での試行運用が

遂に始まりました。

 

多くの車両は110km/h化されたが・・・

これで
大型貨物・特定中型・三輪・牽引を除く
多くの車両が

制限速度「110キロ/h」化されましたが

肝心の?
私たちのお仕事で乗務する
大型トラックは
「80km/h」のままです。

そこで気になるのが

80km/h 制限よりも

大型貨物車等は
「第一通行帯(一番左車線)」が指定走行車線となり

追越し時のみ

「第二通行帯(真ん中車線)」が走行可能となるという

指定通行帯の話なのです。

指定通行帯って??

指定通行帯は

特定の車種に限っては

指定された車線以外

原則として走れなくする規制です。

今回の試行区間は

新東名高速道路の
「新静岡IC~森掛川IC」の間
上下線 約50kmです。

乗用車で出掛ける際には
非常に有難い話だと思います。。。

しかし

仕事で走る我々としては

どんどん制限が増えて行き

これは到着時間数分を争う

厳しいおっかけの仕事に

従事されている方などにとっては

かなり

大きな問題になるかと思われます。

気になった所

実際に110キロ/hの試行区間がスタートし

見てみると

ネット上には色々なサイトで
「110キロ化されたのに大型トラックが

延々と第三通行帯(追越車線)を走っている!」
などと書かれた記事を見掛け

「うーむ。。。」となりました。

【本音】大型トラックは追越車線を走りたくないんです

私は専門家ではないので
(元々あるの?)
ここは断定出来ないのですが

一部の自動車評論家さん曰く

110キロ試行区間では
3車線区間のみに留まらず

「2車線区間」に於いても
大型貨物車は追越車線?を
走行したら違反だという

そんな記事も見掛けました。。。。

2車線区間でも追越車線走行は違反??

早速色々調べてみるも
しっかりとした確信には至らず。。。

大型トラックは
車線変更の為に
イエローラインを跨いではいけない様に

延々と
遅い車両の後ろを
走り続けないといけないのかな??

前走者に追いついてしまい

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追越の為に
追越車線に仕方なく出て走るのに

それも違反なのか??

自動車評論家さんが言っているだけに
気になる。。。

公示されている情報が
「110キロ/h化で万歳!!」

な話

ばかりが大きく取り上げられており

大型トラックにとって
法令遵守せねばならぬ大切な情報
ハッキリさせられて居ません。

なにが違反なのか?
法令をしっかり確認しないと
夜も眠れません。。。

もし
新東名を70キロで走るトラックが居て
そのトラックを
追い抜き出来ないなんて事が
本当なのだとしたら。。。??

笑えませんよね、、コレ。。

真実は如何に??

ところで。。。。

恐怖の3分クッキング。こちらはご存知でしたか?

☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆

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